空压机曲轴摩擦发热过高可能引起的事故

曲轴和轴承，连杆大小头和曲柄销或活塞销在正常情况也因摩擦发热而较环境温度过高。

但是由于金属本身的热传导以及润滑油大量流过把热量带走，所以 它们被控制在一定范围内。

如果出现不正常情况，即这些部位温度超过规定的数值，称之为过热。

1.过热可能由两方面原因造成:

(1) 摩擦生热过大

例如由于摩擦副间隙过小，偏摩，润滑油量供应不足或很脏，均使摩擦功耗增加出现过热。

(2).摩擦副冷却状况恶化

润滑不仅起润滑作用，而且还把摩擦表面的热量带走。如果润滑油量不足， 不能带走应该得去的热量则出现过热，其次如果油温本身很高，尽管通流量很 大，也起不到冷却作用而使摩擦面过热。

过热的后果又有两种可能，一种是在一个比正常运转温度高的温度下达到平衡，过热只使摩擦表面的靡损加快并不马上损坏; 另一种是过热的热量不断积聚 直至烧毁摩擦表面，造成机器重大事故。

过热可以通过安装在机器上的仪表、温 度计等观察,也可用手摸来试探或通过查看发热部位是否变色，特别是有油的地 方，发生过热时产生油泡和发出油烟味道，从而找到过热部位。

2.机组油压、油温异常及油耗大现象分析与处理

空压机的润滑系统有飞溅式润滑和油泵供油润滑两种，当其发生故障油温过高时，也给压缩时，将减少供油量或不能供油，影响空压机的运转， 机润滑带来影响，使油的黏度降低，不能保证正常润滑。

3.由于积炭所引起的燃烧爆炸

石油化工用空压机和空气空压机的气缸润滑大都采用矿物润滑脂，它是一种可燃物。当气体的温度剧升，超过润滑油的闪点后就会产生强烈的氧化，将有燃 烧爆炸的危险。

另外，呈悬浮状存在的润滑油分子，在高温高压条件下，很容易 与空气中的氧发生反应，特别是附着在排气阀、排气管道灼热金属壁面上的油 膜，其氧化就更为加剧，生成酸、沥青及其他化合物。它们与气体中的粉尘、机械摩擦产生的金属微粒结合在一起，在气缸盖、活塞环槽、气阀、排气管道、缓冲罐、油水分离器和储气罐中沉积下来形成积炭。

积炭是一种易燃物，在高温过热、意外机械撞击、气流冲击、电器短路、外 部火灾及静电火花等条件下都有可能引起积炭自燃，甚至爆炸。

积炭燃烧后产生大量的CO,当空压机系统中CO的含量达到15%~75%时就会发生爆炸，在爆 炸的瞬时释放出大量热量并产生强烈的冲击波。

由于气体的压力和温度急剧升高、燃烧产物的急速膨胀，冲击波以超音速沿压缩气体流动方向传播蔓延，引起多处发生连续性爆炸。