活塞式压缩机的转速调节

活塞式压缩机的排气量与转速成正比，改变压缩机的转速就可以调节排气 量，一般可分为连续的转速调节和间断的停转调节。

(1) 连续转速调节

转速调节一般是直接改变驱动机的转速，而不是借助于变速机构。易于改变 转速的驱动机是内燃机、蒸汽机和直流电动机。

蒸汽机现已趋淘汰，直流电动机则因电源问题很少应用。

常见的交流电动机是不变转速的，分级变化转速或连续 变化转速的三相交流电动机虽有产品，但因结构复杂，价格昂贵，效率较低等原 因，其转速调节的应用受到了限制，很少采用。目前应用最多的是内燃机驱动。

连续的转速调节的优点是气量调节连续，调节工况的功率消耗小，压缩机各 级压力比保持不变，压缩机上不需要设置专门的调节机构。

转速降低后,气阀和管路中的压力损失少，气体在气缸中的热交换改善，单位气体量的指示功降低。

其缺点是受驱动机本身性能的限制，例如内燃机只能在100%~60%转速范围内变化，再低便需采取其他措施。

在低于额定转速时，发动机的经济性降低。此外，转速低时因为压缩机进气速度降低，气阀工作可能出现不正常。

(2) 间断停转调节

停转调节应用于排气量远大于耗气量，或储气器容积很大时。当排气量大于耗气量，储气器中压力升至最高限度时，使压缩机停转或进入空运转。

此后，气体的耗用靠储气器供给，储气器中压力下降。当压力下降到最低限值时，压缩机又重新工作，实现了排气量的间断调节。

当采用交流电动机等不变转速驱动机驱动压缩机，就可采用压缩机的暂时停 止运行的办法来调节排气量。

这种调节的优点是压缩机停止工作便不再消耗动力，压缩机本身也无需设置 专门的调节机构。

缺点是频繁的启动和停机会增加摩擦零件的磨损; 启动时消耗 的电能要比一般运行状态要大; 要求启动设备简单，操作方便，启动时间短; 要 求有较大的储气罐，以便储存较多的气体，借以减少启动的次数。

电动机驱动的大功率压缩机启动时，在电网中产生过大的启动冲击电流，不仅影响电网的稳 定，也增加了功率的消耗。

为了避免在电网中产生大的冲击电流，可采用原动机 和压缩机脱开的办法，使原动机空转，压缩机停转，但此时需要离合器，使传动机构复杂化。

由于这种调节方法存在上述一些缺点，所以一般只适用于微型压缩机，或者极少进行调节的场合。