英格素兰气缸套的作用与结构

英格索兰系列活塞式压缩机50~170各系列均采用气缸套结构。气缸套的作用是与活塞及气阀一起在压缩机工作时组成可变的工作容积。另外，它对活塞的往复运动起导向作用。

气缸套的基本结构为薄壁简形结构，如图3-37所示。上定 带支承在机体的上隔板上。

气缸套中部的凸缘下安装用于能量调节的小顶杆、转动环和垫圈，下部的挡环槽用来安放 弹性圈。气缸套下部是自由的，以便热胀冷缩。

气缸套上部的两圈阀线兼作吸气阀的阀座，阀线中间的30个圆孔为吸气孔口， 其中小顶杆穿过均匀分布的6个略小的圆孔。

呈对角线布置且具有螺纹的两个孔为安装孔，在安装和拆 卸气缸套时旋入专用工具——吊环。

对英格索兰压缩机而言，其特点在于它的上部法兰同时又 是吸气阀的阀座，阀座座面低于法兰的上端面，这个差距决定 于吸气阀片的厚度和升程。

对于100系列压缩机而言，它的这个特点与125有区别：其上部法兰也兼作吸气阀的阀座， 但阀座座面高于法兰的上端面，吸气阀片的厚度和升程留在吸气阀的升程限制器(排气阀的外阀座)内。

100系列压缩机的气缸套是用螺钉直接固定在机体上隔板上的。

单机双级机中，一般高压气缸套与普通气缸套在结构上有所区别：需要在气缸套下部的 定位带上开有0形密封圈的环槽，安装时装入O形橡胶密封圈，用以将压力不同的高压 吸气腔和曲轴箱分隔。

1. 气缸套的拆卸

将两只专用吊环拧入气缸套顶部吸气孔口中的螺纹孔内。用力向上拉出气缸套。

注意用力方向应为气缸套的轴线方向。如果遇到拉不动的情况，可能是气缸套过紧 或气缸套与机体上隔板之间的石棉垫片粘连，可用木锤轻敲气缸底部，即可拉出。 也可在两个吊环间放上铁棍，然后用撬棍撬出。

拆出的气缸套应按顺序与其配合的活塞放在一起，以便装配。

2. 气缸套组件组装

1)将气缸套置于干净的软面工作台上，装转动环。转动环缺口朝下，注意其左、右之分。

2)装垫片和弹性圈，并检查转动环的灵活性。

3)将气缸套正立过来，装顶杆，使顶杆圆头落入转动环缺口槽内。

4)对顶杆找平，即顶杆上放置吸气阀片，阀片平稳的高度差不大于0.1mm。

5)提起顶杆，套入顶杆弹簧。压缩顶杆弹黄，在顶杆上装上开口销。

6)转动转动环，检查顶杆的灵活性。

3.气缸套的装配

1)安装气缸套时，先在准备安装的气缸套上拧入吊环，然后放好缸外的垫片，气缸套要对号。

2)将转动环和小顶杆处于卸载位置，对于125类气缸套还应注意定位销与定位槽的位置。

3)沿机体上、下隔板镗孔中心线的方向将气缸套送入。

4)装好后用螺钉旋具插入卸载装置的法兰中心孔，推动油活寒，检查卸载装置是否灵 活及小顶杆能否正常升降。